纯电动车在东北好开吗?长春首试广汽传祺GE3

2017/12/11 21:20:22 来源: 关东汽车网【原创】 责任编辑:刘小新
核心提示:之前给大家测试了比亚迪的唐80,作为一款插电式混合动力车,确实有一些硬伤,但是所谓的低温丢电现象还是不存在的,今天索性给大家测试的一款纯电动车——广汽传祺GE3。

之前给大家测试了比亚迪的唐80,作为一款插电式混合动力车,确实有一些硬伤,但是所谓的低温丢电现象还是不存在的,今天索性给大家测试的一款纯电动车——广汽传祺GE3。

广汽传祺作为一个新进厂家这几年来的进步有目共睹,在GS4没有推出之前基本上是带死不拉活,长春在当时的4S店之有一家,每次去销售顾问都在斗地主、聊天。因为销售顾问比顾客的数量多太多,没到一年就关门大吉了,很遗憾没有挺到GS4发布。之后就是大家所熟知的GS4横空出世,在国产SUV上取得了非常好的成绩,长春也在两年之内,连开了3家广汽传祺标准4S店。虽然期间广汽推出了GA8这样一款在东北市场完全失败的产品,但是随后的GS8又快速抢了一波人头。上市后的半年在长春GS8绝对到了一车难求的局面。虽然记者不愿意承认,但在长春这个汽车文化的荒漠,SUV相比轿车确实更好买。

言归正传,说说我们今天试驾的车型GE3,今天试驾的广汽传祺GE3是2017款智享版,官方售价22.28万,在长春本地算上补贴价格到手裸车价是15万多。在之前的文章我们说过,纯电动车的电池的研发或者采购成本非常高,占据了整车成本的大部分,所以纯电动车的行驶品质方面大概相当与起售价60%左右的的传统燃油车。

外观足够拉风 路上回头率高

外观方面本来是记者最不愿意谈的,因为每个人的审美不一样,漂亮与否完全是一个主观的判断,但是这次车型的外观确实没法略过,不得不承认,无论是哪个厂家的产品,纯电动车由于工业上的原因,前进气口是封死的,虽然只有这一点点改变,但是带给人的主观视觉冲击是很大的,记者在试驾过程中,被无数的人询问这是什么车,多少钱,在哪买。

GE3采用了最新的“Low Poly设计语言(低多边形)”。这可是继拟物化、扁平化(Flat Design)、长阴影(Long Shadow)之后,迅速掀起的最新设计风潮。据说,该设计语言源自19世纪末二十世纪初的立体主义流派,具有艺术性、科技感和品质感等方面的价值。在工业设计方面记者一定要为广汽传祺点赞,众所周知,自主品牌在起步阶段抄袭国外知名品牌是一个惯例,包括目前非常成熟的日系车在刚刚起步的时候也是抄袭起家,从生意角度来谈本身没有什么错,但是道德层面确实是不对的,虽然跟生意人谈道德是一个幼稚的想法。广汽传祺从一开始就坚持正向研发,无论产品是否好,但是这个态度我们是要心存敬畏的。

动力操控体验出乎意料

按照之前说的这款车在动力操控上的表现本身记者是预期比较低的,但是实际开起来确实很令人以外,GE3电动机最大功率120千瓦,最大扭矩290牛·米,这是什么概念呢?那就是百公里加速度仅为9秒左右,如果按照一辆15万左右家用车来衡量,那么这个加速度可以说是完全没有问题的了。底盘方便非常扎实,随动转向很好,方向盘的转向手感建立稍差,总体偏沉,悬挂对于大震动过滤不错,但是对于小的震动还是有一些余震,整体NVH控制的非常出色,在60km/h以下行驶的时候车内几乎没有任何声音,尤其是在“打火”的时候,不仔细听,你甚至不知道他已经启动了。

东北到底适不适合开电动车?

据记者调查目前长春市纯民用的私家纯电动车只有100多辆。上期文章里也说了目前电动车在东北不适合使用是因为气温低,但不是因为气温低把电池冻没电了,这次测试的天气相较上次更加寒冷,最高气温零下15度,最低气温零下23度。还是在室外停24小时,然后在下雪情况下,长春晚高峰最拥堵路段去测试他的续航,,空调温度设置到26度,一个小时大概行驶了10公里。耗电量是非常惊人,主要原因就是因为空调,在这个气温条件下,相信不开暖风会被冻死在车里,当然如果有人说自己开车时候穿长款貂皮大衣,头戴海龙的帽子,穿水獭皮的鞋,这样不开暖风我也没意见。因为燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供,电动汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别,不同类型的电动汽车又有不同的特点。纯电动汽车没有发动机作为空调压缩机的动力源,也没有发动机余热可以利用以达到取暖、除霜的效果。供暖方面主要靠PTC电加热器或热泵,通俗一点说,就是在车里烧“电炉子”,所以冬季耗电量大的罪魁祸首就是空调了,在东北,这种必须开空调的“冬天”大概要持续5个月左右。在这种极限条件下GE3的续航历程确实有大幅度的缩水。但是这种极限条件是东北用户冬季用车最常见的情况。

传祺GE3的续航里程官方数据是310公里,我们在测试过程中,在还剩80公里的时候开启了充电提示,这点还是比较良心的,记者拿到手充满电的车表现里程是297km,在不开暖风条件下,高效续航历程大概是200km出头,如果日常不激烈驾驶,天气正常不开空调的情况下,这个续航还是保持了主流纯电动车的续航里程的。另外,GE3在动能回收上也有这三种模式、关闭、低以及高。三种制动能量回收模式有差别,但总体制动能量回收的力度还是不够强,没有一种强烈的拉扯感。

总结一下,这款车的续航是主流水准,驾驶体验中规中矩,在天气条件不极端的地区还是值得购买的,但是在严寒欠发达的东北地区,如果不解决新能源车的锂电池依赖问题,新能源车在东北确实是不适合使用的,东北地区的用户想开新能源车只有等燃料电池车的大规模推出了。

关东汽车网

广汽传祺 GE3 试驾
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