虎踞鲸吞 试驾2018款长安CS75

2018/5/11 8:18:57 来源: 关东汽车网【原创】 责任编辑:刘小新
核心提示:身为长安SUV家族的主将,CS75过往凭借其过硬的产品力一直稳居中国SUV市场销量的前十名。在2018年北京车展上长安汽车发布了CS75的中期改款产品。今天关东汽车网来分析一下这款中期改款产品的产品力。

        身为长安SUV家族的主将,CS75过往凭借其过硬的产品力一直稳居中国SUV市场销量的前十名。在2018年北京车展上长安汽车发布了CS75的中期改款产品。今天关东汽车网来分析一下这款中期改款产品的产品力。

        长安CS75在2017年的销量为239880量,在国内SUV销量榜排名第6,也是长安汽车最热销的车型,但是由于2017年长安汽车的官方降价政策,让这款长安神车的价格降到了7.88万元起步,这已经和另一款热销车型CS35的中配形成了价格重叠。为避免出现同室操戈的尴尬局面,长安汽车在4月25日北京车展上推出了CS75的中期改款产品,售价9.98-15.98万元。让这款明星车型,重回10万价位。今天我们试驾的是1.5T两驱的顶配车型。售价14.98万。

        长安之虎 内外兼修

        做为长安汽车帝国的“绝凶虎”,本次中期改款长安汽车下足了功夫,在从外观到内饰都做了较大的调整,外观最大的改变为车头和车尾。车头进气格栅取消了长安汉语拼音镀铬饰条,改成了时下主流的五横条式的格栅和底部进气口,全系标配了LED大灯,尾部来看,尾灯采用了贯穿式设计,尾部显得饱满得体,排气管采用了两边单出的排气布局,整体看起来,运动感十足。车尾的贯穿灯带在刹车时无法亮起。稍显遗憾。

        

        

         

        和外观的改变相比内饰可以说是翻天覆地的变化。单看内饰,你很难相信这是一款中期改款产品。新 CS75 内饰设计,运用长安家族化设计语言,以驾乘者为中心自然优雅延伸,不但更大程度契合人体操作体验,更以丰富的有层次的细节表现将空间立体感、科技感优雅呈现,营造了中国古典文化中“山水层叠”的意境,带来开阔的空间感;一体式钢琴触摸面板贯穿中控前后,流露出强烈的科技感。

        

        
        虽然说10.25英寸显示屏的造型看起来有些“借鉴”之嫌,但是并不影响整体风格正向研发所带来的新鲜感。可以说本次改款内饰表面功夫提升做到了几乎满分。

        空间方面并没有太多改变,整体座椅偏硬,后排的坐垫长度稍短,对于个子比较高的乘客来说膝盖的支撑不足,但是后排中央通道地台做成了平面,对于后排中间乘客来说是一个福音,另外后排座椅靠背角度支持手动调节,在长途乘坐时减轻了很多了疲劳感。

        全新蓝鲸 动力澎湃

        首发搭载全新蓝鲸 280T 直喷增压发动机最大功率 131KW,最大扭矩 265N·m。这款长安自主研发的发动机,搭载德尔福原装高压共轨直喷系统,一个冲程内可实现最多 5 次的燃油喷射,是目前世界范围内已量产机型中喷射次数最多的,喷射压力达普通喷油系统的 50 倍,雾化更充分,燃烧效率更高;配备霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统,可以在1450转时达到峰值扭矩。

        

        
        变速箱为爱信第三代 6AT 变速器,在日常驾驶中换挡平顺,但可能是出于油耗的考量,这款变速箱在地板油急加速的时候,降档速度比较慢,在超车过程中稍显迟钝。不适合激烈驾驶。由于国家对于车企双积分的考核,长安汽车也不得在油耗方面做出妥协,这就是百公里工况油耗6.5L的代价。值得注意的是新CS75采用了全新的电子档杆,主要是为了配合APA4.0 全自动泊车系统,实现遥控泊车和一键自动泊车。

        

        
        底盘一直是CS75的强项,新 CS75 采用了众多豪华品牌配备的天纳克MTV-CL 减震器阀系并且新增后稳定杆,同时创新设计横向稳定杆及后螺旋弹簧结构,对于细小震动吸收一次到位。随动转向的车身跟随性也非常好。但是在过减速带时车身前部还是有一些小的跳动。不少老款CS75的车主反映在开了3年之后底盘有松散的情况,希望这次的新CS75在这方面能有改进。

        

        
        笔者总结:总体来看,本次的中期改款的CS75是一款合格的产品,在SUV国内市场竞争日趋激烈的今天,新CS75的相较提升势必会在2018年的汽车市场中占有一席之地。为长安汽车的第三次创新创业计划打好基础。

         关东汽车网

长安汽车 CS75 试驾
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