颜值高不一定是妖艳贱货 试驾一汽丰田奕泽

2018/9/9 7:59:14 来源: 关东汽车网【原创】 责任编辑:刘小新
核心提示:奕泽作为一汽丰田SUV家族的新成员,看到后第一眼被起吸引肯定都是由于他惊艳绝伦的外观,但作为首款基于TNGA丰巢概念平台打造下的SUV,奕泽的从内到外都采用了一系列新技术和新设计语言。今天我们就从驾驶性角度来讲解一下这款颜值爆表的“妖艳贱货”。

奕泽作为一汽丰田SUV家族的新成员,看到后第一眼被起吸引肯定都是由于他惊艳绝伦的外观,但作为首款基于TNGA丰巢概念平台打造下的SUV,奕泽的从内到外都采用了一系列新技术和新设计语言。今天我们就从驾驶性角度来讲解一下这款颜值爆表的“妖艳贱货”。

自6月22日正式上市以来,奕泽可谓是赚足了公众的眼球。9月7日,一汽丰田在长春举办了“新秀挑战奕动全城”对比试驾会。一汽丰田通过一系列的试驾体验活动,为公众提供了多样化的形式和机会近距离的接触和体验奕泽,方便公众更为深入的了解奕泽的独特之处。

全球热效率第一 丰田大法再现江湖

一汽丰田奕泽共提供三种动力选择,分别是2.0L、1.2T和1.8L混动,今天我们试驾的是2.0L,也是目前在售的唯一排量,笔者个人也非常推荐大家选择2.0L动力配置的奕泽,在驾驶过程中,丰田奕泽这台2.0L自然吸气发动机起步发力的时候比较的平顺,打消了以往对日本车油门踏板极其敏感的顾虑,所以有着很好的初始驾驶印象。

相对于与本次对比试驾的竞品车型1.6T奔驰GLA,可能你觉得奕泽动力方面没有很暴力,尤其是在起步的时候,地板油确实没有奔驰GLA带来的那种强烈推背感,但是在行驶时的动力响应却让你惊喜不少,自然吸气那种“随踩随有”的感觉让驾驶多年德系车的笔者感到了突如其来的顺畅感。

同时,奕泽IZOA的2.0L喷气流控发动机采用了双喷射、双循环、超轻量化活塞发动机技术,热效率达到世界顶级的40%,热效率越高也就代表着越省油,而且发动机后劲儿非常足,给人源源不断的感觉。配合其搭载的10速双传动变速器在高速阶段采用的是钢带传动,进一步保证了车辆燃油经济性。

这款新一代10速双传动CVT变速器,首创性地加入了起步齿轮,并将齿轮传动和钢带传动完美结合。在试驾过程中,可以明显感受到这一改进的好处,起步时采用齿轮传动,车辆加速迅猛有力,没有传统CVT起步慢一拍的反应,加速后无缝切换为CVT连续变速模式,完全没有顿挫感,而且油门的响应非常及时。

灵动顺滑 全新技术带来极致操控体验

在连续过弯、调头时,奕泽的转弯半径非常小,方向盘虚位也控制的很好,加之配合EPS电子助力转向系统的运用,让方向控制更加的灵敏和精准。

在高速过弯过程中,可以明显感觉到奕泽的VSC车身稳定控制系统快速介入,同时由于奕泽采用了同级豪华车配备的后纵臂型双叉臂式独立悬架,快速过弯及变道时能让轮胎以最佳的角度附着路面,结合高刚性车身,减少侧倾及扭动。对于驾驶者操控车辆,乘坐舒适性都有着极高的帮助。即使对于新手也能从容不迫的将这款车开的飞快。

在100Km/h-0的紧急制动中,奕泽的刹车显得前端比较软,后端有些突兀,所以消费者在驾驶过程中如果遇到紧急情况还是果断采取“一脚剁刹”的刹车方式。之所以刹车前段较软主要还是由于变速箱采用了CVT,这种技术虽然在行驶过程中可以做到“无缝衔接”但在刹车过程中却无法通过制动来“快速降挡降速”故而会出现这种情况。

在底盘虑震性方面,一汽丰田奕泽的表现十分干脆,以30km/h的速度通过减速带,震动过滤的一步到位,没有丝毫泥地带水的情况。

子布曰:

一直以来,小型SUV已经成了众多合资品牌角力的一个主战场,各大主流品牌在今年也纷纷的推出了自己的小型SUV ,连一直坚守轿车阵地的一汽-大众,在今年也推出了自己的首款SUV——探歌,可见争夺这块蛋糕的竞争者实力越来越强。

在售价方面奕泽14.98-17.58万元的价格相对于同为日系的缤智,XRV稍显吃亏,但奕泽目前在售车型均为2.0L。对手选择1.5T和1.8L的动力输出。在日后奕泽推出1.2T时相信会在售价上扳回一城。

一汽丰田多年来凭借其过硬的产品素质赢得了不错的用户口碑,这次一改以往中庸的设计语言推出了未来感十足的奕泽,让人不由得联想之后基于TNGA平台推出全新改款的荣放与卡罗拉,在目前各个厂家疯狂加大进气格栅尺寸,堆叠镀铬装饰的各种“庸脂俗粉”面前,奕泽凭借其闷骚的设计让人过目不忘,加之丰田一如既往的深厚“内力”,避免奕泽成为了一款高颜值的妖艳贱货。未来关东汽车网还将对奕泽进行深度试驾,让我们拭目以待。

 关东汽车网  

一汽丰田 奕泽 试驾
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