车市已凉,该认真做轿车了 试驾上汽荣威i5

2018/12/28 20:03:00 来源: 关东汽车网【原创】 责任编辑:刘小新
核心提示:作为中国互联网汽车的先行者,上汽荣威曾经在东三省有过一段尴尬的经历,长春市更是曾一度经销商全部关门,但自荣威RX5一炮而红之后,荣威在东三省又重获新生,经销商们如雨后春笋一般不断开张。这个靠SUV翻红的车企在今年又推出了自己的新款互联网家轿——i5。

作为中国互联网汽车的先行者,上汽荣威曾经在东三省有过一段尴尬的经历,长春市更是曾一度经销商全部关门,但自荣威RX5一炮而红之后,荣威在东三省又重获新生,经销商们如雨后春笋一般不断开张。这个靠SUV翻红的车企在今年又推出了自己的新款互联网家轿——i5。

2018年12月26日,上汽荣威在哈尔滨呼兰河口湿地公园举办了“享驭极限 擎动冰城——荣威家族高能驾享营”,本次冰雪试驾,荣威家族出动了荣威RX5,荣威RX8,荣威i5, MARVEL X四款主力车型,在结冰的湖面上设置了雪地加速、冰面圆环、蛇形穿装等项目。

底盘表现同级别少有

雪地加速环节中,荣威i5表现出色,搭载了1.5TGI直喷涡轮增压发动机、7速干式双离合变速器,250Nm的输出功率,官方数据百公里加速7.6秒。由于本次实在冰面上驾驶,所以无法测试客观的0-100km/h成绩,由于i5电子稳定程序无法关闭,在冰面上漂移过程中,ESP会介入断油,加上没有配钉胎,无法做到最大限度的漂移。不过这款10万元价位家轿的转向和底盘表现确实令人称道,在同价位竞品中,其转向的随速增益十分线性,车辆跟随性也非常准确。可见在底盘方面确实下了功夫,过弯车身侧倾控制的也非常小,在颠簸不平的雪面上,底盘对于细小的震动过滤也是一次到位。

目前来看i5存在的一个重要隐患就是干式双离合,这个大众发明的“神器”已经在过往证明其在高强度工作状态下的不稳定,不过目前连大众自己品牌的某些车型依旧采取干式双离合变速箱,自主品牌用也就不那么令人意外了。相信在媒体公关层面上汽荣威会在这款干式双离合上多费一些脑筋。

不重视轿车必自食恶果

由于国内汽车保有量接近饱和,加之经济增长放缓等因素影响。进入2018年,中国车市只能用一首《凉凉》来形容。在这过程中有一个明显的现象就是自主品牌SUV的增幅迅速降低,所以轿车又迎来了新的增长机遇,所以我们看到很多自主品牌都在今年密集推出A级家轿。吉利,奇瑞,长安纷纷在今年推出了自己的A级家轿,越来越多品牌在最好卖的A级轿车领域实现了双车战略,高低搭配。笔者曾不止一次的表达过:得轿车者得天下的观点,一个汽车厂家,尤其是自主品牌,如果放弃自己的轿车产品线,必然在车市转冷的过程中自食恶果,长城汽车今年销量同比爆跌就是一个活生生的例子,

上汽集团作为中国汽车行业当之无愧的“一哥”,长年累月的对于自主品牌研发的高投入终于在近几年结出累累硕果,荣威,MG两个品牌的“起死回生”证明了一切。对极限的不断挑战与征服,是荣威家族每一款车型的驾驭精神所在,也是它们能够吸引无数追随者的魅力所在。事实证明,“少说多做”,实实在在把钱花在产品研发上才是中国自主品牌唯一的一条出路,讲故事,喊口号,玩情怀,终归会被自己画的大饼“噎死”。毕竟“第一”说的是销量,不是名头。

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