你不知道的冬季胎——马牌NC6

2019/8/8 11:10:47 来源: 关东汽车网【原创】 责任编辑:刘小新
核心提示:在汽车成千上万个零部件之中,轮胎无疑起着至关重要的作用,就像是一位运动员的跑鞋。在东北的冬天,冬季胎有着至关重要的作用,可以说没有冬季胎“寸步难行”。

在汽车成千上万个零部件之中,轮胎无疑起着至关重要的作用,就像是一位运动员的跑鞋。在东北的冬天,冬季胎有着至关重要的作用,可以说没有冬季胎“寸步难行”。无论是做几万公里的大保养、还是针对车辆性能的提升,亦或是个性化的改装,轮胎的更换选择总是率先被提上议题。不同品牌、型号的轮胎往往在静音性、舒适性和操控性等方面都有着不同的表现,所以对于车主朋友来说,轮胎的挑选也和他们的用车体验息息相关。

首先纠正大家一个误区,就是冬季胎和雪地胎,用户经常把冬季胎叫做雪地胎,其实不然。冬季胎有镶钉和不镶钉之分,我们通常把镶钉的冬季胎乘坐雪地胎。然而由于我国法规限制,几乎所有的轮胎厂商都不向国内用户销售钉胎。


实际上,早在2012年欧盟便开始执行轮胎标签法规。轮胎厂家都被要求在市场销售前加贴标签,用以标出轮胎的燃油效率、湿地附着力和噪声性能,便于消费者选购。不光欧盟,很多国家都在实施轮胎标签法规,韩国已经率先开始实施强制性轮胎标签法规;日本从2010年开始实行轮胎标签制度,但只是自愿性质并没有强制实施;而美国早在六年前就已经通过了包含轮胎标签规定在内的相关法律……


然而反观咱们国内的轮胎领域,到目前也没有一个明确的冬季胎行业标准。

德国马牌轮胎在国内也拥有较高知名度,其湿地抓地力表现较好,采用钻石切割花纹技术,能有效缩短刹车距离,同时也营造出不错的舒适驾乘体验。我们测试的马牌冬季轮胎型号为205 /55R16 94T XL FR NC6。

我们将从日常驾驶,刹车距离两个维度来体验,日常行驶过程中,这款轮胎的胎噪控制非常好,一般来说冬季胎相对与夏季胎较软,抓地性更好。但伴随的也是较大的胎噪,这和安全性无关但是确实影响驾驶体验。NC6在这一方面做的非常优秀,让你觉得你不是在用一款冬季胎。

刹车距离方面,分别测试100-0km/h干地、雪地制动所用距离,测试期间使将车辆加速至大约110km/h,全力踩下制动踏板,用户们对于冬季胎的另一个误区是没有雪的干地不需要使用冬季胎,其实不然,橡胶在低温下会变硬,抓地力下降。所以,更换冬季胎要看得是气温,而不是路面。NC6在零下15度的干地表现尚可,属于业内平均水准。在雪地上的表现一般,主要还是由于更多舒适取向的缘故,所以性能并没有做到极致,这也就是所谓的鱼和熊掌不可兼得。

在这里还是要个广大用户说明,无论多好的冬季胎,在冰面和雪地上的制动力都是有限的。只是比夏季胎优秀而已,可以做到不失控,但也是需要在一定的速度和操控前提下,如果贸然急打方向,依然会失控,如果真的想做到在冰面上“如履平地”那么镶钉雪地胎是唯一的选择。


子布曰:总体来说,这款马牌NC6的舒适性较好,胎噪控制极佳,雪地极限性能不是特别优秀。和锦湖、韩泰等品牌相比略胜一筹,和诺记相比确实存在差距。由于目前还没有上市,价格不得而知,作为国际大厂的马牌如果能给出一个比较亲民的价格那么这款轮胎还是值得日常家用的。

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马牌 冬季胎
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