街头飚车非好汉 赛道竞技真英雄

2019/3/1 22:21:04 来源: 关东汽车网【原创】 责任编辑:刘小新
核心提示:总成绩1:35:00.8,车手总排名第16,由汽车自媒体集群旗下“鬼斗车”&“关东汽车网”赞助的吉林RS拉力运动车队,顺利结束了本次CRC比赛。成绩在24个完赛车辆中并不算突出,但作为首次参加CRC比赛的车队,能够顺利完赛实属不易,“鬼斗车”&“关东汽车网”也首次派驻记者全程跟随车队进行报道,力求向广大车迷展示CRC最真实的一面。

总成绩1:35:00.8,车手总排名第16,由汽车自媒体集群旗下“鬼斗车”&“关东汽车网”赞助的吉林RS拉力运动车队,顺利结束了本次CRC比赛。成绩在24个完赛车辆中并不算突出,但作为首次参加CRC比赛的车队,能够顺利完赛实属不易,“鬼斗车”&“关东汽车网”也首次派驻记者全程跟随车队进行报道,力求向广大车迷展示CRC最真实的一面。

2月25日,中国汽车拉力锦标赛长白山站落下了大幕,由汽车自媒体集群旗下“鬼斗车”&“关东汽车网”的吉林RS拉力运动车队的36号赛车以总成绩1:35:00.8,顺利完成所有比赛,在所有34个参赛车辆中排名第16。本次比赛是“鬼斗车”&“关东汽车网”首次赞助拉力车队并全称跟车队报道,为的是更好的向广大网友推广赛车:这项普通车友看起来遥不可及的运动。

何为汽车拉力赛?    

提到赛车,广大车友恐怕最熟悉的就是场地赛,即比赛是在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内,以固定的路线绕圈进行,所有回合的赛事都在专门为比赛车辆而设的赛车场进行。而拉力赛则不然,区别于场地赛在封闭的专用赛道上进行比赛,汽车拉力赛的比赛道路为各种临时封闭后的普通道路,包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等,也包括无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。世界著名的拉力赛有达喀尔拉力赛及青海湖拉力赛等。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验,还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此,无论对于车手还是车队,拉力赛都是一项无比复杂的综合性考验。


国内拉力赛的每一站比赛通常为3天,每个赛段最短3公里,最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。最后综合所有赛段成绩,用时最少者获胜。不同于场地赛“一场定输赢”的规则,拉力赛对于车队,车手,比赛车辆都是“地狱”般的考验,车手不但要在路况千变万化的特殊赛段取得好成绩,同时也要保护赛车状态,一旦在赛段中出现事故,或车辆故障,不得通过任何外力来让车辆脱困,否则将收到最大给时的处罚,即在该赛段第一名的选手成绩上加时5分钟,如果赛车出现故障,需要在当天24:00前完成车辆检修,否则将取消比赛成绩。

特殊赛段竞争激烈残酷

在本次比赛过程中第二赛段全程为冰雪路面特殊赛段,在前往计时点的过程中就有大量车手冲上雪墙或陷入雪坑,在比赛正式开始之后34个参赛车辆中有10辆赛车发生事故,无法完赛。仅有16KM的冰雪特殊路段竞争异常激烈残酷,吉林RS拉力车队的24号赛车就因为在本赛段下水管破裂发生事故,依靠组委会的车辆脱困导致赛段成绩取消,最终没能登上收车台。而且在拖拽赛车的过程中发生了拖车钩断裂的惊魂一幕,所以,每次比赛结束后,赛车、车手能够平安返回维修区大本营是每个车队最大的期望。


所以拉力赛是一项属于勇敢者的运动,各种突发因素层出不穷,而每一个都可能会影响到车手的生命安全。谁都不知道下一秒会发生什么,这也正是汽车拉力赛最大的魅力之一。

后勤保障成就车队成绩

比赛过程中,大多数人的想法是只要车手的水平足够高,就能取得好成绩。其实不然,俗话说兵马未动,粮草先行。车队车辆能否顺利完成所有赛段比赛,后勤保障至关重要,后勤团队由机械技师和轮胎技师组成。在赛段间歇期,维修区的工作非常紧张,技师需要在下一个赛段开始前,快速并精准的对车辆进行检查维修,更换零件。在本次3天的比赛中,共有四个赛段组成,其中有三个赛段为特殊赛段。每一个特殊赛段都是对后勤组能力的极大考验。车手,领航员,后勤维修,在比赛中协同作战,将团队的力量发挥到极致,拉力赛不是车手一个人在战斗,这是拉力赛区别于短道赛、场地赛的另一大魅力。


最后一个赛段,所有完赛车辆驾车登上长白山顶峰天池,举行了盛大的收车仪式。这也是CRC首次在天池举办收车仪式。3天的比赛下来,有惊喜、有遗憾、有欢笑、有汗水更有泪水。而“鬼斗车”&“关东汽车网”通过赞助车队的形式,全程零距离报道了这一中国最高级别的拉力赛事——CRC。在此之后,“鬼斗车”&“关东汽车网”也会不断地在平台中为广大网友介绍赛车有关的知识,通过我们的文章让大家走进赛车这项极限运动。


子布曰:谋事在人,成事在天。对于CRC来说,唯一不变的就是变化。车手的每一个驾驶动作,领航员每一次报路书,后勤团队的每一次检修,赛车每一次的进站出站。都饱含了每一个车队成员的汗水。拉力赛看的不是一城一池的得失,看的是上百公里比赛路段的稳定和耐力。这些是马路上违法飚车,只会跑零四的街车党们永远也无法体会到的。这次零距离参与报道拉力赛,让笔者深刻的体会到了一个真理:街头飚车非好汉,赛道竞技真英雄。


 关东汽车网  

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